Новый Стамбульский канал представляет собой исключительный поворотный момент в секторе транспорта и торговли в Турции. Этот проект, который был инициирован в 2017 году, означает, что новый водный путь соединит Черное море с Мраморным морем, снизив нагрузку на пролив Босфор и привлекая крупнейшие суда и танкеры через Турцию в различные другие страны.
Это заставило турок назвать Стамбульский канал «проектом эпохи», надеясь на неограниченное процветание и рост.
Что такое проект Стамбульского канала?
Проект Стамбульского водного канала представляет собой искусственный путь длиной 45–50 километров, глубиной 25 метров и шириной 150 метров, позволяющий пропускать самые крупные корабли, танкеры и подводные лодки, с несколькими — до 160 транспортных средств, с коммерческим грузом весом до 150 миллионов тонн.
Строящийся канал простирается между Черным морем на севере и Мраморным морем на юге, параллельно проливу Босфор на западе. Он давно является одним из самых известных водных путей, разделяющих Восток и Запад, и самым оживленным и загруженным в плане судоходного движения.
Турецкое правительство открыло канал в 2021 году, но он не будет работать до 2027 года, даты завершения канала Стамбул, общей стоимостью $25 млрд. Государство надеется быстро компенсировать эти расходы годовыми доходами, превышающими $8 млрд, согласно официальным прогнозам.
Карта нового Стамбульского канала
Карта канала Стамбул показывает начало его пути от линии, разделяющей Мраморное море и озеро Кючюкчекмедже, проходя через плотину Сазлыдере через регионы Алтыншехир и Шахинтепе, достигая Черного моря с востока от озера Теркос, что означает пересечение территорий, принадлежащих четырем муниципалитетам: «Арнавуткёй», «Кючюкчекмедже», «Башакшехир» и «Авджылар».
На карте также обозначено шесть мостов, соединяющих восток и запад Стамбульского канала, с возможностью строительства дополнительных мостов.
Карта также включает в себя строительство трех искусственных островов из остатков канала и возведение оперного театра на одном из них.
Новый сайт Стамбульского канала
Проект Стамбульского канала прорезает экономическое сердце города par excellence, особенно на европейской стороне, где коммерческая деятельность огромна. Расположение города, простирающегося на два континента, дает новому водному пути многообещающий импульс.
Помимо четырех вышеупомянутых муниципалитетов, турецкое правительство намерено создать на землях, окружающих проект, новый город под названием «Енишехир», который станет центром притяжения для турецких и иностранных инвесторов и жителей, подобно многим «умным» городам, которые строятся в нескольких странах.
Расположение канала также отличается близостью к аэропорту Стамбула, что является дополнительной привилегией.
Важность нового Стамбульского канала
Новый проект Стамбульского канала имеет огромные преимущества, прежде всего огромные доходы, которые пополнят государственную казну Турции.
Эти преимущества можно рассматривать на трех основных уровнях важности, формирующих новый облик Турции:
Экономическое значение Стамбульского канала:
- Развитие морского судоходства в Турции и предоставление ему дополнительного финансового ресурса в виде сборов, которые государство будет взимать за движение по новому проливу.
- Устранение трущоб и инвестирование в необитаемые земли, расположенные по обе стороны Стамбульского канала, означает создание инфраструктуры, подходящей для привлечения нового жилья, офисов и компаний, которые сейчас пытаются зарезервировать для себя место вдоль многообещающего маршрута, что означает прибыльную рабочую среду, проекты и возможности трудоустройства, способствующие увеличению индивидуального и национального дохода.
- Это компенсирует турецкому правительству относительно низкие цены, которые оно взимает с судов, пересекающих пролив Босфор, поскольку правительство рассчитывает получать около 5 долларов за каждую тонну товаров и судовых партий, проходящих ежедневно.
- Сокращение загрязнения, вызванного морским транспортом, только в проливе Босфор.
- Повышение привлекательности региона для инвесторов и экономистов в целом, поиск рынков, обещающих долгосрочный рост, обусловленный поддержкой этого проекта со стороны государства.
Значимость Стамбульского канала для недвижимости:
Текущие темпы строительства канала в Стамбуле отразились на ценах на прилегающие к нему земли. Например, цена квадратного метра земли в деревне Чамлар выросла с 6 до 184 долларов, а в других местах цена квадратного метра достигла 800 долларов после того, как она составляла всего 25 долларов, и это способствовало:
- Активизация купли-продажи недвижимости, поскольку местные и иностранные компании по недвижимости бросились скупать земли, прилегающие к каналу, рассчитывая на огромную будущую прибыль.
- Изменение юридического назначения многих земель из сельскохозяйственных в пригодные для реконструкции открывает широкие возможности для будущего роста городов.
- Большинство земель имеют вероятность реорганизации, что означает возможность инвестирования в них.
Туристическое значение канала Стамбул:
Не вызывает сомнений известное положение Стамбула на мировой туристической карте, и прекрасные объекты по обе стороны пролива Босфор подтверждают это и дают представление о том, что может добавить в этом отношении новый канал.
Помимо оперного театра, включенного в план одного из предполагаемых искусственных островов, десятки компаний, занимающихся недвижимостью и туризмом, готовятся создать курорты и развлекательные заведения вдоль маршрута Стамбульского канала, виды от которых, как ожидается, будут захватывающими, что придаст дополнительный импульс прекрасному турецкому туризму и увеличит количество достопримечательностей, что принесет стране дополнительный доход.
Стамбульский канал и конвенция Монтрё
В январе 2018 года премьер-министр Турции и бывший министр транспорта Бинали Йылдырым объявил, что канал не будет подпадать под действие положений Конвенции Монтрё, что означает большую автономию Турции в отношении прохода военных кораблей, которые ограничены по численности, тоннажу и вооружению, из Черного моря в Мраморное.
