Yeni İstanbul Kanalı, Türkiye'deki ulaşım ve ticaret sektöründe istisnai bir dönüm noktasını temsil ediyor. 2017'de başlatılan bu proje, Karadeniz'i Marmara Denizi'ne bağlayacak yeni bir su yolu anlamına geliyor, Boğaziçi Boğazı Kanalı üzerindeki baskıyı hafifletecek ve Türkiye üzerinden çeşitli diğer ülkelere en büyük gemileri ve tankerleri çekecek.
Türkler, sınırsız refah ve büyüme umuduyla Kanal İstanbul'u "çağın projesi" olarak nitelediler.
Kanal İstanbul Projesi nedir?
İstanbul Su Kanalı, 45-50 kilometre uzunluğunda, 25 metre derinliğinde, 150 metre genişliğinde, büyük gemilerin, tankerlerin ve denizaltıların, bazıları 160 araca kadar, ticari yükleri 150 milyon tona kadar olan gemilerin geçişine olanak verecek şekilde tasarlanmış yapay bir yoldur.
İnşa edilen kanal, kuzeyde Karadeniz ile güneyde Marmara Denizi arasında, batıda Boğaz'a paralel olarak uzanıyor. Uzun zamandır Doğu ile Batı'yı ayıran en ünlü su yollarından biri ve seyir trafiğinde en canlı ve kalabalık olanı.
Türk hükümeti kanalı 2021'de açtı, ancak toplam maliyeti 25 milyar dolar olan Kanal İstanbul'un tamamlanma tarihi olan 2027'ye kadar faaliyete geçmeyecek. Resmi projeksiyonlara göre devletin yıllık geliri 8 milyar doları aşarak bu maliyetleri hızla telafi etmeyi umduğu belirtiliyor.
Yeni İstanbul Kanalı Haritası
Kanal İstanbul haritasında güzergahının başlangıcı, Marmara Denizi ile Küçükçekmece Gölü'nü ayıran hat olup, Altınşehir ve Şahintepe bölgelerinden geçerek Sazlıdere Barajı'ndan geçmekte, Terkos Gölü'nün doğusundan Karadeniz'e ulaşmakta olup, "Arnavutköy", "Küçükçekmece", "Başakşehir" ve "Avcılar" olmak üzere dört belediyeye ait alandan geçmektedir.
Haritada ayrıca İstanbul Kanalı'nın doğusu ile batısını birbirine bağlayan altı adet köprü yer alıyor, ayrıca başka köprülerin de inşa edilebilmesi imkânı mevcut.
Haritada ayrıca kanaldan kalan artıklardan 3 adet yapay ada inşa edilmesi ve bunlardan birinin üzerine opera binası inşa edilmesi de yer alıyor.
Yeni İstanbul Kanalı sitesi
İstanbul Kanalı projesi, şehrin ekonomik kalbinden, özellikle ticari faaliyetlerin çok yoğun olduğu Avrupa yakasından mükemmel bir şekilde geçiyor. Şehrin iki kıtaya yayılmış konumu, yeni su yoluna umut verici bir ivme kazandırıyor.
Yukarıda adı geçen dört belediyeye ek olarak, Türk hükümeti, proje çevresindeki arazilerde, birçok ülkede geliştirilen "Akıllı" şehirlere benzer şekilde, Türk ve yabancı yatırımcılar ve bölge sakinleri için bir cazibe merkezi olacak "Yenişehir" adını taşıyan yeni bir şehir kurmayı planlıyor.
Kanalın konumu ayrıca İstanbul Havalimanı'na yakınlığıyla da öne çıkıyor ki bu da ekstra bir ayrıcalık.
Yeni İstanbul Kanalı'nın önemi
Yeni Kanal İstanbul Projesi'nin çok büyük avantajları var, en önemlisi de Türkiye devlet hazinesine büyük gelir sağlayacak olması.
Bu faydaların, Türkiye'nin yeni yüzünü şekillendirecek üç temel önem düzeyinde ele alınması mümkündür:
Kanal İstanbul'un ekonomik önemi:
- Türkiye'de deniz ulaşımının geliştirilmesi ve devletin yeni boğaz trafiği için alacağı ücretler şeklinde ek bir finansal kaynak sağlanması.
- Gecekonduların ortadan kaldırılması, İstanbul Kanalı'nın her iki yakasında bulunan insansız arazilere yatırım yapılması, yeni konutların, ofislerin, şu anda umut vadeden güzergâh boyunca kendilerine yer edinmeye çalışan şirketlerin faaliyet göstermesine uygun altyapının oluşturulması anlamına gelir; bu da karlı bir çalışma ortamı, bireysel ve ulusal gelirin artmasına katkı sağlayan projeler ve istihdam olanakları demektir.
- Bu, Türk hükümetinin Boğaz'dan geçen gemiler için uyguladığı nispeten düşük ücretleri telafi ediyor; zira hükümet günlük olarak geçen her ton mal ve gemi yükü için yaklaşık 5 dolar toplamayı bekliyor.
- Sadece Boğaz'da deniz taşımacılığından kaynaklanan kirliliğin azaltılması.
- Devletin bu projeye verdiği destekle, yatırımcılar ve genel olarak ekonomistler için bölgenin cazibesi artıyor, uzun vadeli büyüme vaat eden pazarlar aranıyor.
Kanal İstanbul'un gayrimenkul açısından önemi:
İstanbul'daki kanal inşaatının mevcut hızı, ona bitişik arazilerin fiyatlarına yansıdı. Örneğin Çamlar köyünde bir metrekare arazinin fiyatı 6 dolardan 184 dolara çıktı ve diğer yerlerde bir metrekarenin fiyatı sadece 25 dolardan 800 dolara çıktı ve bu da şunlara katkıda bulundu:
- Gayrimenkul alım satımı hareketlenirken, yerel ve yabancı emlak şirketleri, gelecekte elde edecekleri muhteşem getiriye güvenerek kanal kıyısındaki arazileri satın almak için yarışa girdi.
- Birçok arazinin yasal statüsünün tarımsal alandan yeniden inşaya uygun hale getirilmesi, gelecekteki kentsel büyümeye kapı açıyor.
- Arazilerin büyük çoğunluğu yeniden düzenlenme imkânına sahip, yani yatırım yapma imkânı var.
Kanal İstanbul'un turizm açısından önemi:
İstanbul'un dünya turizm haritasındaki ünlü konumu tartışılmazdır; Boğaz'ın iki yakasında yer alan birbirinden güzel tesisler bunu teyit etmekte ve yeni kanalın bu konuda neler katabileceğini göstermektedir.
Planlanan yapay adalardan birinin opera binası olmasının yanı sıra, onlarca gayrimenkul ve turizm şirketi, İstanbul Kanalı güzergahı boyunca nefes kesen manzaralara sahip tatil köyleri ve eğlence tesisleri kurmaya hazırlanıyor. Bu tesislerin, doğal olarak mükemmel olan Türk turizmine ek bir ivme kazandırması, cazibe merkezlerini artırması, ülkeye daha fazla gelir sağlaması bekleniyor.
İstanbul Kanalı ve Montreux Sözleşmesi
Ocak 2018'de, Türkiye Başbakanı ve eski Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım, Kanal'ın Montrö Sözleşmesi hükümlerine tabi olmayacağını, bunun da Karadeniz'den Marmara Denizi'ne sayı, tonaj ve silah bakımından sınırlı askeri gemilerin geçişi konusunda Türkiye'ye daha fazla özerklik tanınacağı anlamına geldiğini açıkladı.
